機(jī)油的作用 機(jī)油是汽車的“血液”，其功效主要包括：1、潤滑作用：發(fā)動(dòng)機(jī)油在金屬表面形成油膜，可防止金屬間接觸部分的摩擦；2、冷卻作用：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒爆發(fā)及金屬之間的摩擦?xí)a(chǎn)生極高的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的循環(huán)可以起到吸熱和散熱作用；3、密封作用：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油將活塞和汽缸之間密封，阻止了燃燒室內(nèi)的壓縮燃料氣體和燃燒燃料氣體泄出；4、清潔作用：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的循環(huán)可以將那些對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不好影響的積碳及其他金屬粉末等雜質(zhì)從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部帶走；5、防銹作用：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油形成了金屬表面的薄膜，阻隔了水分和有毒氣體，從而防止了生銹和腐蝕。 潤滑油的作用可能很多人都知道，對(duì)于廣大車主而言，還會(huì)知道機(jī)油是車身上經(jīng)常更換的零部件之一，幾乎每次保養(yǎng)的時(shí)候都要更換。如此頻繁地更換，也可以看出它既是一個(gè)易耗品，又是一個(gè)重要品。不但發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)離不開機(jī)油，車身上大部分有摩擦和碰撞接觸的零部件都需要潤滑，以保持良好的性能和長時(shí)間的使用壽命。 其實(shí)大部分車主都知道按照廠家的要求到專門的服務(wù)站更換機(jī)油，但是對(duì)于自己愛車使用的機(jī)油幾乎是一無所知。也有少部分懂車的車主會(huì)根據(jù)自身的需要而自主選擇其他非原廠配備的機(jī)油，這就需要對(duì)機(jī)油的分類與選取具有一定的了解。 2、機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)與分類 在國內(nèi)市場上，無論是國產(chǎn)機(jī)油還是進(jìn)口機(jī)油基本都與國際通用標(biāo)準(zhǔn)一致，等級(jí)分類沿用美國的下列2種標(biāo)準(zhǔn)： 1、美國汽車工程師協(xié)會(huì)SAE(Society of Automotive Engineers)的機(jī)油粘度分類法 SAE在汽車潤滑油方面，負(fù)責(zé)制訂粘度分類。如SAE40、SAE5W／40在發(fā)動(dòng)機(jī)油中分別表示只能在北方夏季使用的單級(jí)油和四季通用的多級(jí)油。SAE采用的是粘度等級(jí)分類法，將機(jī)油分成夏季用的高溫型、冬季用的低溫型和冬夏通用的全天候型。具體含義如下： (1)高溫型(如SAE20-SAE50)：其標(biāo)明的數(shù)字表示100℃時(shí)的粘度，數(shù)字越大粘度越高。 (2)低溫型(如SAEOW-SAE25W)：W是Winter(冬天)的縮寫，表示僅用于冬天，數(shù)字越小粘度越低，低溫流動(dòng)性越好。 (3)全天候型(如SAEl5W／40、10W／40、5W／50)：表示低溫時(shí)的粘度等級(jí)分別符合SAEl5W、10W、5W的要求、高溫時(shí)的粘度等級(jí)分別符合SAE40、50的要求，屬于冬夏通用型。 2、美國石油協(xié)會(huì)API(American Petroleum Institute)機(jī)油等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) API將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油分為S(汽油機(jī)油)和C(柴油機(jī)油)兩類。汽油機(jī)油規(guī)格從1930年的SA發(fā)展到目前最高檔的SL，分別是SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，其中SI空缺是為避免與國際單位制縮寫混淆。柴油機(jī)油規(guī)格從CA發(fā)展到現(xiàn)在最高檔的CI-4，分別是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4，其中CD-II，和CF-2是二沖程柴油機(jī)油，CF和CD的性能相差不多，只是發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的要求較為嚴(yán)格而且應(yīng)用范圍更廣。API將齒輪油分類為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等。 本文開始時(shí)提到，車主不明白機(jī)油說明書上寫的SAE 5W/30、API SL，現(xiàn)在就可以知道該機(jī)油是表示低溫時(shí)的粘度等級(jí)符合SAE5W的要求、高溫時(shí)的粘度等級(jí)分別符合SAE30的要求，屬于冬夏通用型汽油車最高級(jí)的機(jī)油。 針對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)選擇內(nèi)燃機(jī)油種類，柴油機(jī)油、汽油機(jī)油不可混用；汽、柴通用機(jī)油則可通用于汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。選擇油品的質(zhì)量等級(jí)，應(yīng)盡量選擇高質(zhì)量等級(jí)油品。油品粘度等級(jí)要選擇適當(dāng)。 3、我國執(zhí)行的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn) 我國執(zhí)行機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)是沿用美國石油協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，決定機(jī)油好壞的級(jí)別是按26個(gè)字母順序由SA、SB……SP、SG、SH、SJ、SL、SM.直至SZ。由前至后越往后其品質(zhì)和標(biāo)號(hào)越高。也就是說標(biāo)號(hào)越往后機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)越好，其在抗磨性、抗剪切性、抗氧化、抗高溫、保持油路清潔和降低廢氣排放都遠(yuǎn)優(yōu)于中低檔機(jī)油。 出于對(duì)國家環(huán)境和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)的目的，美國本土目前已基本不使用低于SL級(jí)別的機(jī)油。在美國超市上也只有SL級(jí)別機(jī)油售賣，低于這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品已不準(zhǔn)上架。盡管目前許多美國機(jī)油廠商仍有生產(chǎn)SG、SJ或低于SL的機(jī)油但絕大多數(shù)用于向經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的國家出口。由于我國汽車工業(yè)發(fā)展為跳躍式的增長，在對(duì)汽車的環(huán)保要求的某些標(biāo)準(zhǔn)上仍無法配套。對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的排放只是要求達(dá)歐Ⅱ（或API96）標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛所使用的潤滑機(jī)油產(chǎn)品尚無太多的制約和門坎限制。發(fā)達(dá)國家只售（用）SL級(jí)以上的產(chǎn)品，而我國的機(jī)油市場卻仍以消費(fèi)使用SG或SJ以下級(jí)別的機(jī)油為主，這不僅不能給目前采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛帶來足夠的保護(hù)還給環(huán)保帶來負(fù)面的結(jié)果。以歐美的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和過程為鑒，相信中國為了環(huán)保的原因和避免社會(huì)資源的浪費(fèi)也會(huì)很快要求人們?nèi)际褂肧L以上級(jí)別的機(jī)油，這是必然的趨勢。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的主要原因 我們先了解發(fā)動(dòng)機(jī)磨損主要產(chǎn)生于哪幾個(gè)方面。 (1)、冷啟動(dòng)磨損嚴(yán)重：因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的過程中，許多摩擦部位是在無機(jī)油潤滑的狀況下干摩擦，有資料顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損65%以上是發(fā)生在冷啟動(dòng)時(shí)； (2)、潤滑狀態(tài)變差：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、潤滑狀態(tài)變差或工作狀態(tài)突然改變時(shí)，金屬摩擦表面間的潤滑油膜被破壞，金屬摩擦表面間直接干摩擦，磨損嚴(yán)重。尤其使用低檔機(jī)油更為嚴(yán)重； (3)、燃燒產(chǎn)生的廢氣對(duì)金屬會(huì)產(chǎn)生腐蝕而水冷凝氣對(duì)金屬也會(huì)產(chǎn)生銹蝕。這幾個(gè)方面的問題事實(shí)上都與車主所選擇機(jī)油的品質(zhì)和粘度要求相關(guān)。 嚴(yán)格地說，選用機(jī)油的粘度是由使用者（車主）當(dāng)?shù)氐臍鉁貋頉Q定的。不同的氣溫情況下機(jī)油的粘度是不一樣的。好的機(jī)油（SL級(jí)）都會(huì)添加高分子聚合物質(zhì)，其粘度可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行時(shí)的阻力和磨損。因?yàn)檎扯忍髸?huì)在汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)產(chǎn)生阻力，機(jī)油難以快速泵到摩擦表面，造成嚴(yán)重摩擦同時(shí)也造成曲軸的攪油阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低；而粘度太小則油膜易被破壞也使磨損加劇，此結(jié)果又易連鎖導(dǎo)致密封作用失效產(chǎn)生竄氣，污染機(jī)油而再次加劇機(jī)內(nèi)磨損。 機(jī)油型號(hào)中的“W”理解成冬天（Winter）也正確。而“W”前的數(shù)值表示轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的難易及機(jī)油流向發(fā)動(dòng)機(jī)各處的潤滑性能。“W”之前數(shù)值越小則表明則低溫粘性小，低溫啟動(dòng)效果好。而“W”后面的數(shù)值表示機(jī)油的高溫粘性指數(shù)，是指在高溫氣候下冷車啟動(dòng)時(shí)適應(yīng)大致的溫度范圍。而在這范圍內(nèi)機(jī)油能提供和保證濃度、粘度和良好潤滑性能。 其實(shí)在廣東這個(gè)地區(qū)由于冬夏溫差不算太大，除了夏季最熱期間有條件最好使用20W50外，其余的時(shí)間選用10W30，10W40或是15W40其機(jī)油的粘度、溫度對(duì)車輛發(fā)動(dòng)和行駛不會(huì)有明顯的差異。目前國內(nèi)的機(jī)油市場魚龍混雜、賣點(diǎn)各異，廣東的車主面對(duì)眾多的選擇不必犯難。選擇機(jī)油只要把握四點(diǎn)： (1)、SL或以上級(jí)別； (2)、在10～20W30～40的范圍的粘度標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)； (3)、只要不是偽冒品，價(jià)格越便宜越好； (4)、產(chǎn)品指定換油公里數(shù)越長越好。 第1、2點(diǎn)是必須的條件它能讓你省心，第3、4點(diǎn)是輔助的條件它能讓你省錢。具備前3點(diǎn)是很好的選擇，而4點(diǎn)都具備則是完美的選擇。這幾點(diǎn)車主能把握好的話，你的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)壽命肯定比別人長，你的修車成本也肯定會(huì)比別人少。 5、如何選用和更換機(jī)油 有車主問，用閃點(diǎn)、顏色、黏度來評(píng)論機(jī)油性能的好壞，這樣正確嗎？這是片面的的。閃點(diǎn)、顏色、黏度等是機(jī)油的基本理化指標(biāo)，與機(jī)油性能的優(yōu)劣不直接相關(guān)。上述指標(biāo)就如同鞋的尺碼，僅僅比較鞋尺碼是26號(hào)還是27號(hào)都不能判斷鞋的質(zhì)量是否優(yōu)異。有些機(jī)油經(jīng)銷商就制造了一種測試儀，通過不斷增加負(fù)重的方式以檢驗(yàn)機(jī)油的優(yōu)劣，其實(shí)這種方式也只是說明機(jī)油的潤滑度，同樣不能判斷機(jī)油的質(zhì)量是否優(yōu)異。 通常來講，理想的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是能夠清潔發(fā)動(dòng)機(jī)，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的。因此，評(píng)價(jià)機(jī)油質(zhì)量需要考查其潤滑性、清潔分散性、抗磨損性、抗腐蝕和抗氧化等性能。但如何評(píng)價(jià)這些復(fù)雜的性能呢？這需要用發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)來評(píng)價(jià)。簡單的說，就是把機(jī)油放入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，安裝在試驗(yàn)臺(tái)上強(qiáng)化試驗(yàn)，通過長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)、檢查：活塞環(huán)槽沉積物，活塞漆膜和整體清潔性，濾清器阻塞程度及油底殼積碳程度；活塞環(huán)，汽缸套和配氣系統(tǒng)磨損量；軸瓦的重量損失；機(jī)油的黏度增長量。以上的這些分析需要在專業(yè)的儀器上進(jìn)行，一般汽車修理廠是不具備這些條件的。那么怎樣判斷機(jī)油的質(zhì)量是否優(yōu)異呢？ 美國石油協(xié)會(huì)(API)依據(jù)上述臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)機(jī)油的質(zhì)量級(jí)別進(jìn)行了分類，從SA直到SG、SJ、SL，以方便消費(fèi)者選擇。從“SA”到“SL”，每遞增一個(gè)字母，潤滑油的性能就會(huì)好過前一種很多，這之中就會(huì)有更多用來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。世界各國機(jī)油生產(chǎn)企業(yè)也按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行生產(chǎn)。選用機(jī)油主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、曲軸箱是否裝有正壓通風(fēng)裝置、是否有廢氣再循環(huán)裝置及廢氣催化轉(zhuǎn)化器為主要考慮的依據(jù)。例如，一般小轎車的壓縮比為8至10，可選用SE或級(jí)別；壓縮比在10以上，尤其是歐洲生產(chǎn)的轎車，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、體積小，工作條件苛刻，應(yīng)選用SF、SG甚至更高油品質(zhì)量的級(jí)別。總之，選擇機(jī)油應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求進(jìn)行選擇，既沒必要在要求較低的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用過高級(jí)別的機(jī)油，也不能將較低級(jí)的機(jī)油使用在要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī)上。每輛車都有隨車的使用說明書，按照說明書的推薦級(jí)別選擇機(jī)油即可。 現(xiàn)在機(jī)油的品牌越來越多，可謂“亂花漸欲迷人眼”。于是，有不少車主干脆眼一閉手一揮：就選進(jìn)口的，還得是最貴的，其實(shí)這樣完全沒有必要。進(jìn)口名牌也許勝在其先進(jìn)的配方及生產(chǎn)工藝、牢固的穩(wěn)定性等，但價(jià)格也高。有的車主進(jìn)口、國產(chǎn)的機(jī)油都用過，并未感覺有太大的差別。有些機(jī)油經(jīng)銷商在做對(duì)比實(shí)驗(yàn)時(shí)將模擬的零件轉(zhuǎn)速提到7000轉(zhuǎn)/分鐘，比較下來的結(jié)果也的確是進(jìn)口油比國產(chǎn)油的使用效果好，幾乎不出現(xiàn)磨痕。但對(duì)國內(nèi)一些主流車型實(shí)際工作情況卻未必合適。因?yàn)閲鴥?nèi)的車跑起來，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速最高也就4000至5000轉(zhuǎn)/分鐘，城市駕駛幾乎都在3000轉(zhuǎn)/分鐘上下波動(dòng)。當(dāng)然，進(jìn)口機(jī)油的使用公里數(shù)相比之下可能要長些，但對(duì)能遵循每5000公里勤換油的車主來說，就沒有必要花這些冤枉錢。 目前市面上有很多大家耳熟能詳?shù)臋C(jī)油品牌，進(jìn)口的像殼牌、美孚、加德士、埃索等，它們的價(jià)格比國產(chǎn)名牌要貴30％至40％甚至更高。實(shí)際上，有不少國產(chǎn)品牌潤滑油品質(zhì)也不錯(cuò)，像長城、昆侖、奧鑫、龍霸、霸王長城、南海、蘭煉飛天等，都是物美價(jià)廉，有些甚至達(dá)到了進(jìn)口機(jī)油的質(zhì)量水平。所以一味花高價(jià)追求名牌也十分沒有必要。特別是一些大眾化的轎車，使用國產(chǎn)普通機(jī)油足以，沒必要非得用進(jìn)口高檔潤滑油，要根據(jù)車的技術(shù)要求和使用條件“量力而行”。 需要提醒車友注意的是，目前假冒偽劣機(jī)油也充斥著輛機(jī)油市場，一些不法廠商用回收的廢機(jī)油重新煉制，再用名牌的機(jī)油罐來充裝，使用到這樣的機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的損害。所以購買和更換機(jī)油一定要去有信譽(yù)的汽車修理廠或品牌快修店，切勿貪圖便宜到路邊店更換機(jī)油。另外，要養(yǎng)成經(jīng)常檢查機(jī)油的耗用情況，最好每周都檢查一次，檢查的時(shí)候，拔起機(jī)油尺，用抹布擦干凈機(jī)油尺上的油，重新插進(jìn)測量孔，再拔出來看，機(jī)油尺都有上限與下限的標(biāo)志，如果低于或接近下限，就要添加機(jī)油了，添加的時(shí)候也不應(yīng)高于上限，否則也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。專家還提醒消費(fèi)者，一般情況下堅(jiān)持每5000公里更換機(jī)油，可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果在風(fēng)沙、崎嶇等惡劣道路環(huán)境和負(fù)重的情況下行駛的車輛，更換機(jī)油的公里數(shù)還要縮短

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